始于1969年專注生產(chǎn)振動機(jī)械
中國活化振動給煤機(jī)出自我廠 1985年通過煤炭部鑒定認(rèn)證
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13603939118
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技術(shù)實力雄厚,，生產(chǎn)團(tuán)隊完善，歡迎您的光臨,。
摘要：針對目前帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎裝置中轉(zhuǎn)向滾筒存在的小托輥支承方式帶來的輸送帶局部應(yīng)力過大,、易磨損等技術(shù)缺陷，提出了一種新的設(shè)計方案,，改變了現(xiàn)有轉(zhuǎn)向滾筒對輸送帶的支承和輸送方式,，使輸送帶受力均勻，且支承件和輸送帶之間沒有相對運動,，避免了對輸送帶的磨損,。同時還可通過簡單地改變設(shè)計參數(shù)，便可使一套轉(zhuǎn)向裝置適用于多種轉(zhuǎn)彎角度,，提高了設(shè)備的利用率,。
帶式輸送機(jī)是現(xiàn)代散裝物料的主要輸送設(shè)備，因其輸送距離長,、運輸量大,、成本低、效率高,、運行安全可靠和操作程序簡便等優(yōu)點,，而被廣泛應(yīng)用于煤炭、化工,、冶金,、港口、糧食及隧道掘進(jìn)等工程領(lǐng)域的物料輸送系統(tǒng),。然而,，傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)一般為直線運輸，當(dāng)運輸路徑出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時,，必須增加相應(yīng)的配套設(shè)備,。通常采用的方法是使用多部帶式輸送機(jī)搭接,，或在轉(zhuǎn)彎處采用其他輸送機(jī)代替，這不僅增加了人力,、物力和財力的支出,，還導(dǎo)致運輸系統(tǒng)復(fù)雜化，使運輸效率降低,，檢修,、維護(hù)成本增加，造成帶式輸送機(jī)的運輸優(yōu)勢難以充分發(fā)揮,。
近些年,，對帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎裝置的理論研究掀起了熱潮，從國內(nèi)外的眾多期刊中不難看出,，對轉(zhuǎn)彎裝置的研究已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的水平,，并且研究成果日趨成熟，尤其是在煤礦開采企業(yè)已得到了較為廣泛的應(yīng)用,，如淮南礦業(yè)集團(tuán)潘一礦,、樂平礦務(wù)局沿溝煤礦、開灤集團(tuán)公司林南倉礦等,。與傳統(tǒng)的直線帶式輸送機(jī)相比,，使用轉(zhuǎn)彎裝置的帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能效果顯著,，輸送效率大大提高,，并且能夠有效地降低對于設(shè)備、能源,、空間和場地的投入,，降低投資和運營成本。
1轉(zhuǎn)彎裝置工作原理
目前,，較為成熟的引式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎裝置是一種與普通帶式輸送機(jī)配套使用的用于轉(zhuǎn)彎運輸?shù)难b置,，可實現(xiàn)帶式輸送機(jī)的變向運輸。帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎裝置由轉(zhuǎn)向滾筒,、改向滾筒,、緩沖托輥組、平托輥,、機(jī)架,、清掃器和擋料裝置等部分組成。從機(jī)尾方向傳送過來的輸送帶通過上轉(zhuǎn)向滾筒進(jìn)行轉(zhuǎn)向和改向,，改向后的輸送帶通往機(jī)頭,，物料在輸送帶轉(zhuǎn)向的同時被轉(zhuǎn)載，卸落在改向后的輸送帶上被運往機(jī)頭,；從機(jī)頭返回的回程帶通過下改向滾筒改向后通向機(jī)尾,。
2轉(zhuǎn)彎裝置的轉(zhuǎn)向滾筒
轉(zhuǎn)向滾筒是轉(zhuǎn)彎裝置的核心部件,，被固定在機(jī)架上。目前應(yīng)用的轉(zhuǎn)向滾筒工作原理基本相同,，都是在輸送帶經(jīng)過的圓周面上按規(guī)律布置若干個小托輥,，令每個小托輥的軸線方向和該處輸送帶的運行方向相垂直,，輸送帶在所有小托輥的外周包絡(luò)面上運行。這樣的轉(zhuǎn)向滾筒裝置雖然解決了輸送帶轉(zhuǎn)彎運行的基本問題,，但由于每個小托輥的軸線和轉(zhuǎn)向滾筒軸線存在一個角度,，所以小托輥兩端面和輸送帶接觸的地方凸出于其他部位，輸送帶在該處被頂起,，導(dǎo)致輸送帶在該處應(yīng)力過大,，易被磨損，長期運行輸送帶表面易被磨成一條一條的溝痕,；如果小托輥出現(xiàn)故障卡死,，還可能使輸送帶撕裂,。針對上述問題,，對轉(zhuǎn)向滾筒進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。小托輥改為圓弧母線,，即兩頭小,、中間大的形狀，雖然在一定程度上降低了輸送帶局部應(yīng)力,，但實踐證明，采用這種方式布置小托輥,，由于相鄰小托輥端面之間始終存在空當(dāng)，且軸線之間存在夾角,，所以始終不能徹底解決輸送帶局部應(yīng)力過大的問題,；母線非直線的小托輥，由于和輸送帶接觸處各點線速度不相等,，還會造成對輸送帶的摩擦損傷，這樣不僅降低了帶式輸送機(jī)的工作效率,，增加了能耗,，同時嚴(yán)重制約了輸送帶的使用壽命,，增加了設(shè)備運營成本,。
因此，如何使輸送帶在轉(zhuǎn)彎運行繞經(jīng)轉(zhuǎn)向滾筒時應(yīng)力均勻,，沒有額外摩擦磨損,，不僅具有十分重要的理論研究價值，而且對于帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎裝置的改進(jìn)具有至關(guān)重要的作用,。
3新型轉(zhuǎn)向滾筒設(shè)計方案
通過對目前國內(nèi)外眾多轉(zhuǎn)向滾筒設(shè)計方案優(yōu)缺點的分析和比較,，筆者對轉(zhuǎn)向滾筒進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，彌補(bǔ)了目前所使用的轉(zhuǎn)向滾筒存在的輸送帶應(yīng)力不均,，以及無法實現(xiàn)同套設(shè)備適用多種工作轉(zhuǎn)彎角度的不足。
轉(zhuǎn)向滾筒整體由兩端的軸架支承安裝,，固定心軸兩端安裝在軸架上,，兩者無相對轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動滾筒通過支承件與心軸同心安裝,，相對于心軸軸向固定,，但圓周方向可靈活轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動滾筒中部,，轉(zhuǎn)動滾筒和心軸之間同心安裝有空心圓柱凸輪,。空心圓柱凸輪相對于心軸固定,，在其圓周本體上根據(jù)不同的轉(zhuǎn)彎角度要求,，加工有一道斜向閉環(huán)凸輪槽。在轉(zhuǎn)動滾筒外表面．按圓周方向均布多條與心軸平行的導(dǎo)軌,，導(dǎo)軌底部開設(shè)有狹長的窄縫,；在轉(zhuǎn)動滾筒筒體上開設(shè)有與表面固定導(dǎo)軌位置、數(shù)量和尺寸一致的狹長窗口,，狹長
窗口的長度方向平行于心軸軸線,。輸送帶支承件和導(dǎo)軌配合安裝，支承件依次穿過導(dǎo)軌底部的狹縫,、轉(zhuǎn)動滾筒筒體的狹長窗口到達(dá)空心圓柱凸輪,，與凸輪槽內(nèi)的推動件連接。在輸送帶支承件的下部安裝有一根滾輪軸,，在滾輪軸的兩端分別安裝—個轉(zhuǎn)動靈活的小滾輪,，滾輪在軌道內(nèi)自由活動。
為了增加輸送帶支承件表面與輸送帶之間的摩擦力．在輸送帶支承件的表面設(shè)置一定厚度的橡膠層,。當(dāng)輸送帶壓覆在輸送帶支承件表面運動時,，其與輸送帶支承件之間的摩擦力帶動輸送帶支承件,、導(dǎo)軌和轉(zhuǎn)動滾筒—起轉(zhuǎn)動，如圖5所示,。輸送帶支承件在繞轉(zhuǎn)動滾筒軸線做回轉(zhuǎn)運動的同時,，由于空心圓柱凸輪的作用，其還沿導(dǎo)軌在平行于轉(zhuǎn)動滾筒軸線的方向按預(yù)定規(guī)律做直線往復(fù)運動,，這樣,，輸送帶支承件的運動為兩種運動合成的周期螺旋運動。在每個運動周期,，輸送帶支承件的螺旋運動分為兩個階段：當(dāng)和輸送帶接觸時,，其螺旋運動和輸送帶的螺旋運動完全一致，所以,，輸送帶支承件和輸送帶之間相對速度為零，從而避免了對輸送帶的摩擦損傷,；脫離輸送帶后,，輸送帶支承件做另一段返程螺旋運動,，返回原來位置進(jìn)入下一個運動周期,。
輸送帶在轉(zhuǎn)向滾筒上的螺旋運動參數(shù)是由輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎角度決定的,，而輸送帶支承件的合成螺旋運動參數(shù)可通過空心圓柱凸輪的凸輪曲面參數(shù)來調(diào)整。所以,，當(dāng)輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎角度變化時,，只需改變凸輪曲面的參數(shù),，即可使輸送帶支承件的合成螺旋運動參數(shù)適應(yīng)新的輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎角度，這使得本設(shè)計方案可適用多種轉(zhuǎn)彎角度,。
4結(jié)語
本方案所設(shè)計的轉(zhuǎn)向滾筒裝置,，其輸送帶支承件沿輸送帶寬度方向均勻地支承輸送帶,，單從支承輸送帶方面來說，和普通平形直托輥相同,，所以輸送帶受力更均勻,，徹底解決了多個小托輥帶來的輸送帶局部應(yīng)力過大的問題,，也可避免劃傷輸送帶。正常工作時,，輸送帶支承件一方面繞轉(zhuǎn)動滾筒軸線做回轉(zhuǎn)運動，另一方面在空心圓柱凸輪作用下,，按照預(yù)定規(guī)律沿導(dǎo)軌在平行于轉(zhuǎn)動滾筒軸線的方向做直線運動,，即輸送帶支承件的運動為兩種運動合成的,、和輸送帶運動完全一致的螺旋運動,。所以,，輸送帶支承件和輸送帶之間沒有相對運動,，從而避免了對輸送帶的摩擦損傷。另外,，通過簡單地改變空心圓柱凸輪的凸輪曲面參數(shù)，即可使一套轉(zhuǎn)向裝置適應(yīng)多種轉(zhuǎn)彎角度,，在很大程度上解決了設(shè)備不可重復(fù)利用的問題。
王經(jīng)理：13603939118
